Mój dobry kolega Hogan to prawdziwy spec jeśli chodzi tuning wiatrówek sprężynowych. Swego czasu robił dla mnie Gamo Huntera 440, wynik pracy rewelacyjny! Kiedy dowiedziałem się, że poddał głębokim przeróbkom popularną i niedrogą BMK40 to postanowiłem zwrócić się do niego, aby dla mnie także zrobił taki tuning.

Końcowy wynik pracy Hogana przeszedł moje najśmielsze oczekiwania. Nie wiedziałem, że BMK 40 posiada taki potencjał. Ale zobaczcie sami.

W temacie napisałem TX 200,ponieważ model BMK 40 który właśnie poprawiam jest jego wierną repliką,ale mającą wiele do życzenia i dlatego postanowiłem coś z tym zrobić.
Uważam że materiał z jakiego jest wykonana ta Chińska podróbka jest dość dobrej jakości.
Nie wiem dlaczego zaprzestano produkcję tego modelu,bo to moim zdaniem najlepszy produkt z rodziny BMK.

A teraz do konkretów.

Demontaż w/w egzemplarza jest chyba najprostszy ze wszystkich pneumatyków jakie znam.
( fotki zrobione już po przygotówce do oksydowania a pod koniec opisu juz z nową oksydą )
Po odkręceniu czopa kluczem nr.10 mamy praktycznie prawie całą mechanikę na stole.

Po wybiciu trzpienia który jest zawiasem dźwigni naciągu,można będzie wyciągnąć cylinder,wtedy mamy już całą mechanikę by ją poprawić.

wykonanie,nowego lepiej spasowanego tłoka z uszczelka Zepto z Poliuretanu,ślizgi z Boramidu + trzpień tłoka z dobrego gatunkowo materiału.

Nowa,przegubowa prowadnica z tulejką prowadzącą z Ertalitu,sprężyna,dociążnik.
Niżej oryginał.

Wymiar oryginalnej stalowej prowadnicy i sprężyny,przy takich luzach brzęczenie murowane.

Tulejka w tylnej części prowadnicy ma za zadanie prowadzić trzpień tłoka wprost do zaczepu spustu,nie ocierając o moduł w którym jest on zamontowany.
(Na oryginalnej prowadnicy trzpień tłoka wyciera moduł produkując opiłki,które są wpychane do spustu,jeżeli moduł wytrze się zbyt mocno,spust może już nie łapać,wtedy koniecznością jest tulejowanie lub wymiana na nowy.)

Nacinanie rowka na cylindrze w tylnej jego części.
Cylinder w BMK jest dużo twardszy niż w TX i PP.

Toczenie pierścienia z Boramidu.

Szlifowanie wewnątrz korpusu.

Ja rozebrałem ten karabinek jeszcze dokładniej,celem oksydowania całości,wymiany lufy,skrócenia osłony i dźwigni naciągu.

Z demontowana dźwigni naciągu z zawiasu,czynność tą wykonujemy tylko po dość mocnym podgrzaniu ( z osłoną lufy postępuje się podobnie )

Demontaż lufy polega na odkręceniu nakrętki wewnątrz cylindra kluczem nasadowym nr. 17 z przedłużką i podgrzaniu jej w miejscu

osadzenia.

Wykonanie nowego chwytu ( rączki ) na Dźwignię naciągu.

Frezowanie.

Całość zmontowana.

Dość ważną sprawą jest lufa w BMK,nie jest ona najgorsza,ale postanowiłem do toczyć nową.

Wykonanie poprawnej korony lufy.

Lufa z przodu jest zatoczona na mniejszą średnicę,ponieważ uzyskuje się przez to większa komorę wyciszająca w mikro tłumiku.

Postanowiłem też trochę upiększyć osłonę lufy,wstawić pierścień ze stali nie rdzewnej i zakończyć osłonę korkiem też z nierdzewki.
(na fotce są pierścienie z brązu ale zakładał będę srebrne )

Montaż osłony i pierścienia.
Osłona lufy i dźwignia naciągu są kontrowana dociskami by nic się nie zsunęło,bo czasem w oryginalnych AA tak właśnie się dzieje,nowe modele mają już kontry.

Na samym końcu polerka spustu,wszystkich części trących i oczywiście języka spustowego.

Wszystkie trzpienie-czopy-sworznie w spuście i w reszcie karabinka, warto wymienić na dużo twardsze wykonane ze stali łożyskowej.

Postanowiłem jeszcze dodać Chińczykowi coś co jeszcze lepiej go udoskonali.
Na zmatowanym karabinku zaznaczyłem na cylindrze pole,które widoczne jest w okienku korpusu.

Podzielenie korpusu i na punktowanie miejsc do wiercenia na ślizgi przednie cylindra.

Wiercenie wiertłem widiowym,normalnym wiertłem nie można nawet zadzioru wykonać,tak twardy jest cylinder.

Toczenie ślizgów.

Widok z góry po wbiciu ślizgów do cylindra.

Toczenie ślizgów zamontowanych już w cylindrze na wymiar właściwy by swobodnie cylinder przesuwał się w korpusie,bez szelestnie nie rysując go i idealnie w osi nasuwał się uszczelką na lufę.

Cylinder,gotowy do zamontowania.

Myślę że to już wszystko co można było zrobić z tym sprzętem.

Po zmontowaniu całości do kupy wygląda to tak.

Tekst i zdjęcia: Hogan

Wielkie dzięki za udostępnie nie materiałów.